Продукция SKF, состоящая из спаренных однорядных конических роликоподшипников (рис. 1), основана на стандартном типоразмере однорядных конических роликоподшипников.В зависимости от требований применения соответствующие конические роликоподшипники бывают разных конструкций и типов: спаренные подшипники, расположенные лицом к лицу, спаренные подшипники, расположенные вплотную друг к другу, спаренные подшипники, расположенные последовательно, базовая конструкция спаренных подшипников и спаренные подшипники, перечисленные в таблице продукции SKF Explorer bearing, составляют базовая серия продуктов SKF.По запросу SKF может предоставить другие спаренные комплекты подшипников.

Особенности и преимущества

Спаренные подшипники, расположенные лицом к лицу

Линия нагрузки крепится к оси подшипника (рис. 1).

Может выдерживать ограниченные ошибки выравнивания

Выдерживает осевые нагрузки в обоих направлениях

Обеспечьте прокладку наружного кольца в качестве полного комплекта компонентов

Спаренные подшипники, расположенные вплотную друг к другу Нагрузки на два ряда подшипников отклоняются от оси (рис. 2).

Представляет собой относительно жесткую несущую конструкцию

Выдерживает опрокидывающий момент

Выдерживает осевые нагрузки в обоих направлениях

Обеспечьте наличие среднего распорного кольца и распорки для наружного кольца в качестве полного комплекта компонентов

Спаренные подшипники, расположенные последовательно

Линии нагрузки двух рядов подшипников параллельны (рис. 3).

Распределяйте радиальные и осевые нагрузки одновременно

Когда несущая способность одного подшипника недостаточна, можно использовать такое устройство

Выдерживает осевые нагрузки только в одном направлении

Если осевая нагрузка действует в обоих направлениях, необходимо добавить последовательное расположение и регулировку третьего подшипника

Обеспечьте наличие среднего распорного кольца и распорки для наружного кольца в качестве полного комплекта компонентов

Применение продукта

Особенности и преимущества

Высокая грузоподъемность

В зависимости от конструкции спаренные подшипники подходят для больших радиальных и осевых нагрузок.Осевая нагрузка конических роликоподшипников возрастает с увеличением угла контакта α.Величина угла смачивания (обычно от 10° до 30°) зависит от расчетного коэффициента e (в соответствии с таблицей продукта): чем больше значение e, тем больше угол смачивания.

Освая нагрузка в обоих направлениях

В зависимости от конструкции спаренные подшипники устанавливают вал в осевом направлении в обоих направлениях с определенным осевым зазором или предварительным натягом подшипника.

Высокая жесткость

Высокая жесткость зависит от конструкции, и спаренные подшипники могут обеспечить относительно жесткое расположение подшипников.

Полная поставка

Подшипники и распорки были спарены в процессе производства и поставлялись в соответствующих упаковках.

Низкое трение

Низкое трение Удлинители каждой отдельной дорожки качения подшипника сходятся в одной точке на оси подшипника для достижения истинного качения, что обеспечивает низкий момент трения во время работы.

Оптимизированная конструкция торцов роликов каждого подшипника и отделка поверхности стопорного кольца улучшают состав масляной пленки и снижают трение.Это также уменьшает тепло, выделяемое при трении и износе фланца.Кроме того, подшипник может лучше поддерживать предварительный натяг и снижать уровень шума во время работы.

Увеличенный срок службы

Выпуклый профиль дорожки качения основного подшипника и логарифмический профиль контактной кривой подшипника SKF Explorer оптимизируют распределение нагрузки на контактную поверхность, снижают напряжение на торце ролика и снижают чувствительность к перекосу и смещению вала по сравнению с традиционными подшипниками с прямыми кривыми дорожки качения.

Повышение эксплуатационной надежности

Чистота поверхности контакта ролика и дорожки качения способствует образованию пленки смазочного масла под динамическим давлением жидкости.

Соответствие профиля и размера ролика

Допуски на изготовление роликов и точность размеров, установленные в конических роликоподшипниках SKF, настолько точны, что практически не отличаются друг от друга.Это обеспечивает наилучшее распределение нагрузки между роликами и спаренными подшипниками, снижает уровень шума и вибрации и обеспечивает более точный предварительный натяг.

Период работы после достижения максимальной температуры сокращается

Конические роликоподшипники обычно имеют период работы и закрытия, в течение которого обычные конические роликоподшипники испытывают сильное трение, приводящее к износу.Этот эффект приведет к повышению температуры подшипника.Что касается конструкции конических роликоподшипников SKF, то при условии точной установки и смазки подшипников трение, износ и теплота трения значительно снижаются.