SKF поставляет не только внутреннее кольцо для игольчатых роликоподшипников, но и игольчатый ролик в виде отдельного узла игольчатого роликоподшипника. В тех случаях, когда вал невозможно упрочнить и отшлифовать, внутреннее кольцо обычно используется в сочетании с игольчатыми роликоподшипниками и сепараторами или со штампованными наружными кольцевыми игольчатыми роликоподшипниками. Игольчатые ролики могут использоваться в комплектациях с полными роликоподшипниками для низкоскоростных или маятниковых применений. Если отверстия для вала и посадочных мест подшипников можно использовать в качестве дорожек качения, то по сравнению с подшипниками с сепараторами эта компактная конфигурация подшипников обладает более высокой несущей способностью и более экономична (дорожки качения на валу и в посадочном месте подшипника).

Особенности и преимущества

внутреннее кольцо

Доступны две серии внутренних колец：

Серия ИК-лучей

Со смазочными отверстиями или без них

С запасом на обработку или без него

Серия LR

Внутреннее кольцо серии IR

Представляет собой стандартное внутреннее кольцо SKF для игольчатых роликоподшипников (рис. 1).

Закаленный и отшлифованный

Он имеет прецизионно шлифованную поверхность дорожки качения с входными фасками с обеих сторон

Снятие фаски может облегчить установку и предотвратить повреждение уплотнительной кромки во время монтажа.

Выпускается в различных размерах со смазочными отверстиями

По запросу SKF может снабдить внутренние кольца дополнительными отверстиями для смазки.

Предварительно отшлифованная дорожка качения и запас прочности для обработки могут быть предоставлены по запросу

В тех случаях, когда требуются чрезвычайно жесткие допуски, внутреннее кольцо может быть отполировано после его установки на вал.

Внутреннее кольцо серии LR

Она закалена, а внутренние отверстия и беговые дорожки отшлифованы.

Торцевая поверхность внутреннего кольца вывернута, а края очень гладкие

В тех случаях, когда вибрационный маятник большой и допуск по ширине не так важен, эти внутренние кольца могут быть использованы для обеспечения экономичной конфигурации подшипника

Две серии внутренних колец

Существуют также варианты разной ширины

Если они шире стандартных, то допускается большее осевое смещение вала относительно посадочного места подшипника

Обеспечивает превосходную поверхность сопряжения кромки контактного уплотнения

Должны быть расположены с обеих сторон для предотвращения осевого перемещения (независимо от того, установлено ли кольцо с натягом или с зазором).

Одна сторона может быть ближе к плечу

Другая сторона может быть закреплена стопорным кольцом, распорным кольцом или гайкой

Игольчатый ролик

Изготовлен из углеродисто-хромистой подшипниковой стали

Твердость составляет от 58 до 65 HRC

Указывает на то, что он был тонко измельчен

За помощью в проектировании полных конфигураций роликоподшипников или расчете эксплуатационных характеристик для этих конфигураций подшипников обращайтесь в службу технической поддержки SKF.