SKF производит два типа двухрядных конических роликоподшипников TDO и TDI, которые включают в себя множество вариантов исполнения и имеют различные функции.Согласно своей конструкции, эти подшипники могут выдерживать большие радиальные нагрузки, осевые нагрузки в обоих направлениях и обладают высокой степенью жесткости.Двухрядные конические роликоподшипники обычно используются в редукторах, подъемном оборудовании, сталепрокатных станах и горнодобывающем оборудовании, таком как станки для проходки туннелей.

Особенности и преимущества

Подшипник типа TDO

Имеется двухрядное наружное кольцо (наружное кольцо с двойной дорожкой качения) и два внутренних кольца с роликом и сепаратором в сборе (конус), обычно между двумя внутренними кольцами находится распорное кольцо (рис. 1).

Несколько рядов роликов расположены вплотную друг к другу (линия нагрузки отделена от оси подшипника), что обеспечивает более жесткую конструкцию подшипника и позволяет выдерживать большие опрокидывающие моменты.

Это устройство быстро загружается, и при его изготовлении задается осевой зазор или предварительный натяг.

Может использоваться в качестве позиционирующего концевого подшипника или плавающего концевого подшипника：

Для подшипников с плавающим торцом осевое смещение должно происходить между наружным кольцом и посадочным отверстием подшипника

Подшипники с глухими отверстиями или установочными канавками на наружном кольце могут быть вставлены в отверстия или канавки с помощью цилиндрических штифтов, чтобы предотвратить вращение наружного кольца на своем основании.

SKF производит различные типы подшипников TDO (типы/характеристики), такие как：

ТДО
 

особенность ТДО Между двумя внутренними кольцами имеется прокладка Оконная стальная решетка

TDO.1

Между двумя внутренними кольцами имеется прокладка

Стальной каркас столбчатого типа (перфорированный ролик) подходит для более высоких нагрузок

ТДОН

Без прокладки

Внутренний круг, который полагается друг на друга

Оконная стальная решетка

TDO/Z

Между двумя внутренними кольцами имеется прокладка

Оконная стальная решетка

Пылезащитный чехол из стальной пластины с обеих сторон

TDOS.1

Большой угол смачивания α

Подходит для применений, где наряду с радиальными нагрузками возникают высокие осевые нагрузки или высокие опрокидывающие моменты

Между двумя внутренними кольцами имеется прокладка

Стальной каркас столбчатого типа (перфорированный ролик) подходит для более высоких нагрузок

Подшипник типа TDI

Имеется два наружных кольца (чашеобразного типа) и двухрядное внутреннее кольцо с двумя роликами и сепаратором в сборе (двойной конус), обычно между двумя наружными кольцами имеется распорное кольцо (рис. 2).

Имеется несколько рядов роликов, расположенных лицом к лицу (линия нагрузки сходится к оси подшипника).

Открытый или с пылезащитной крышкой или уплотнителем

С контактными уплотнениями HNBR или FKM с обеих сторон

Это устройство быстро загружается, и при его изготовлении задается осевой зазор или предварительный натяг.

В основном предназначен для использования в качестве подшипников с неподвижным концом

Дополнительные отверстия со спиральными канавками и/или смазочными канавками на боковой стороне кольца подшипника (рис. 3)：

Когда требуется свободная посадка на вал, эти канавки компенсируют недостаток свободной посадки.

Когда внутреннее кольцо вращается под действием нагрузки на его опору, эти канавки, смазанные консистентной смазкой, обеспечивают подачу смазочного материала между внутренним кольцом и опорной поверхностью.

Кроме того, эти канавки могут поглощать частицы износа

SKF производит различные типы подшипников TDI (типы/характеристики), такие как：

ТДИ

Прокладка между двумя наружными кольцами

Оконная стальная решетка

TDI.1

Прокладка между двумя наружными кольцами

Стальной каркас столбчатого типа (перфорированный ролик) подходит для более высоких нагрузок

ТДИ

Прокладка между двумя наружными кольцами

Оконная стальная решетка

Удлиненное с обоих концов внутреннее кольцо

Удлиненная часть шлифуется, чтобы служить в качестве ответной торцевой поверхности уплотнительной кромки

ЭТО

Прокладка между двумя наружными кольцами

Коническое отверстие, конусность 1:12

Оконная стальная решетка

ТДИС

Большой угол смачивания α

Подходит для применений, где наряду с радиальными нагрузками возникают высокие осевые нагрузки

Прокладка между двумя наружными кольцами

Оконная стальная решетка

Он используется на сталепрокатных станах со свободной посадкой на шейке валка и выдерживает только чисто осевые нагрузки.

На одной или обеих сторонах внутреннего кольца имеется одна или несколько установочных канавок (пазиков-выемок), предотвращающих его вращение на основании

В зависимости от назначения подшипник может быть как с распорным кольцом между двумя наружными кольцами, так и без него

TDIS.1

Большой угол смачивания α

Подходит для применений, где наряду с радиальными нагрузками возникают высокие осевые нагрузки

Прокладка между двумя наружными кольцами

Стальной каркас столбчатого типа (перфорированный ролик) подходит для более высоких нагрузок

TDIS.2

Самоподдерживающийся узел с фиксирующей втулкой на внешнем кольце

Наружное кольцо запрессовано во втулку

Деформация наружного кольца, обычно вызываемая большой осевой нагрузкой, была значительно уменьшена

Таким образом, распределение давления при контакте качения является более благоприятным, что продлевает срок службы подшипника.

Внутренний осевой зазор зависит от втулки

Нет необходимости использовать пружины для предварительной нагрузки

Большой угол смачивания α

Подходит для применений, где наряду с радиальными нагрузками возникают высокие осевые нагрузки

Упрощенная и экономичная конструкция облегчает процедуры монтажа, демонтажа и технического обслуживания

Опциональные подшипники типа TDI состоят из четырехрядных конических роликоподшипников

В соответствии с требованиями заказчика подшипники типа TDI могут быть изготовлены по индивидуальному заказу (в виде двухрядных подшипников по индивидуальному заказу), то есть в конструкции TQO используются стандартные детали четырехрядных конических роликоподшипников SKF, но без прокладок (TQO-введите таблицу продуктов).Например, стандартные детали могут быть объединены следующими способами：

Два однорядных наружных кольца (чашеобразного типа)

Внутреннее кольцо с двумя роликами и сепаратором в сборе (двойной конус)

С точки зрения цены и сроков поставки этот вариант может быть выгодным, и эту комбинацию следует рассмотреть, если требуются герметичные двухрядные подшипники, хотя для этого требуются нестандартные внутренние кольца.

Применение продукта

Особенности и преимущества

Высокая грузоподъемность

Двухрядные конические роликоподшипники способны выдерживать большие радиальные и осевые нагрузки.Осевая нагрузка конических роликоподшипников возрастает с увеличением угла контакта α.Величина угла смачивания (обычно от 10° до 30°) зависит от расчетного коэффициента e (в соответствии с таблицей продукта): чем больше значение e, тем больше угол смачивания.

Осевая нагрузка в обоих направлениях

Конические роликоподшипники обеспечивают положение вала в обоих направлениях и имеют определенный осевой зазор или предварительный натяг. 

Высокая жесткость

Двухрядные конические роликоподшипники высокой жесткости обеспечивают жесткую опорную конструкцию.

Низкое трение

Оптимизированная конструкция роликов на фланце и чистота поверхности фланца (рис. 3) способствуют образованию смазочной пленки, тем самым снижая трение.Это также уменьшает тепло, выделяемое при трении и износе фланца.Кроме того, подшипник может лучше поддерживать предварительный натяг и снижать уровень шума во время работы.

Увеличенный срок службы

Выпуклый профиль кривой дорожки качения основного подшипника и логарифмический профиль контактной кривой подшипника SKF Explorer оптимизируют распределение нагрузки на контактную поверхность и снижают напряжение на конце ролика (рис. 4). По сравнению с традиционным подшипником с прямой кривой дорожки качения, повышается чувствительность к перекосу и смещению вала. уменьшается (рис. 5).

Повышение эксплуатационной надежности

Чистота поверхности контакта ролика и дорожки качения способствует образованию пленки смазочного масла под динамическим давлением жидкости.

Соответствие профиля и размера ролика

Допуски на изготовление роликов и точность размеров, установленные в двухрядных конических роликоподшипниках SKF, настолько точны, что практически не отличаются друг от друга.Это обеспечивает наилучшее распределение нагрузки, снижает уровень шума и вибрации и обеспечивает более точную предварительную нагрузку.