Тороидальный роликоподшипник CARB - это однорядный подшипник с длинным и слегка изогнутым симметричным роликом и тороидальной дорожкой качения. Тороидальные роликоподшипники CARB являются непозиционными подшипниками и могут выдерживать только радиальные нагрузки. Карбюраторные подшипники обычно используются для замены неположенных сферических роликоподшипников в позиционированных/неположенных подшипниках качения.

Особенности и преимущества

Ассортимент стандартных тороидальных роликоподшипников SKF CARB соответствует ассортименту сферических роликоподшипников.

1654128150232246.В линейку поставок png также входят подшипники с низкой высотой поперечного сечения, которые могут удовлетворять требованиям минимального радиального пространства. Все карбюраторные подшипники модернизированы в соответствии с требованиями SKF Explorer bearings и обозначены синим цветом в техническом паспорте. Стандартные подшипниковые изделия включают в себя：

Подшипники базовой конструкции с цилиндрическими или коническими отверстиями

Конусность: 1:12 (модельный суффикс K)

Конусность: 1:30 (модельный суффикс K30)

Герметичный подшипник

Базовая конструкция подшипника

В зависимости от различных серий и размеров, в стандартную комплектацию входят следующие тороидальные роликоподшипники с открытым карбюратором：

Подшипники с роликами и сепараторами (рис. 1)

Внутреннее кольцо направляет подшипник вместе с сепаратором (рис. 2).

Полностью нагруженные роликоподшипники с картами (рис. 3)

Несущая способность полностью нагруженных роликоподшипников с карбюратором намного выше, чем у подшипников того же размера с сепараторами.

Герметичный подшипник

Поставляемый в стандартной комплектации, он в основном представляет собой полноразмерный роликоподшипник малого и среднего размера с внутренним кольцом с цилиндрическим отверстием

Обычно используется в условиях низкой скорости и большой нагрузки

Подходит для вращения внутреннего или наружного кольца

Установленный на одной или обеих сторонах канавки наружного кольца с контактным уплотнением с двойным выступом, уплотнительный выступ находится близко к дорожке качения внутреннего кольца, которое действует как уплотнение.

Предлагаем два различных дизайна и материала：

Стальная рама HNBR (суффикс модели CS5, рис. 4)

NBR со встроенным стальным каркасом (обозначение модели NS, рис. 5) обладает повышенным уплотнительным эффектом и в основном используется для маятниковых систем или систем со сверхмалой скоростью вращения.

Подшипники, уплотненные с обеих сторон, смазываются в течение всего срока службы и практически не требуют технического обслуживания. Они заполнены одной из следующих консистентных смазок (таблица 1).：

Подшипники с уплотнениями HNBR → Стандартная смазка SKF LGHB 2

Подшипники с уплотнениями из NBR → Стандартная смазка SKF LGEP 2

Другие пластичные смазки SKF предоставляются по запросу

Клетка

Неполноповоротные роликоподшипниковые подшипники оснащены одним из следующих сепараторов：

Каркас PA46, армированный стекловолокном, оконного типа, направляющая элемента качения (суффикс модели TN9)

Каркас из штампованной стали, оконный тип, направляющая элемента качения (без обозначения модели)

Каркас из обработанной латуни, оконный тип, направляющая элемента качения (суффикс модели M)

Обработанный латунный каркас, направляющая внутреннего кольца (суффикс модели MB)

При использовании при высоких температурах некоторые смазочные материалы могут оказывать неблагоприятное воздействие на нейлоновые каркасы. Для получения дополнительной информации о применении сепараторов см. раздел Сепараторы.

Индивидуальные подшипники

Для применений, где подшипники должны выдерживать уникальные условия эксплуатации, SKF может настроить подшипники в соответствии с их потребностями. Например, подшипники используются для：

Высокоточная работа бумажных фабрик или клеящих машин

Используется в чрезвычайно суровых условиях эксплуатации, например, на станках непрерывного действия

Применение при высоких температурах

Применение продукта

Особенности и преимущества

Допустимое смещение

Подобно сферическим роликоподшипникам или самоустанавливающимся шарикоподшипникам, карбюраторные подшипники также обладают способностью к самоустанавливанию (рис. 2).

Допускать радиальное смещение

Подобно цилиндрическим роликоподшипникам или игольчатым роликоподшипникам, карбюраторные подшипники могут компенсировать тепловое расширение вала (рис. 3).

Серия с несколькими размерами

Карбюраторные подшипники имеют те же размеры, что и соответствующие сферические роликоподшипники, самоустанавливающиеся шарикоподшипники, цилиндрические роликоподшипники и игольчатые роликоподшипники (рис. 4).

Длительный срок службы

Специальный профиль ролика предотвращает максимальное напряжение на конце ролика (рис. 5).

Низкое трение

Самонаводящийся ролик поддерживает трение и теплоту трения на низком уровне (рис. 6).

Повышенная износостойкость

Все карбюраторные подшипники были заменены на подшипники SKF Explorer.

Низкий уровень шума

Например, карбюраторные подшипники могут снизить уровень шума и вибрации такого оборудования, как бумагоделательные машины и вентиляторы.

Длительный срок службы подшипниковой системы

КАРБЮРАТОРНЫЕ подшипники подходят для самоустанавливающейся конфигурации подшипников (рис. 7). КАРБЮРАТОРНЫЕ подшипники расположены на неположенном конце и не создают внутреннего осевого усилия, поэтому они обладают следующими преимуществами：

Небольшая нагрузка может продлить срок службы подшипника.

Рабочая температура подшипников ниже, срок службы смазочного материала больше, а интервалы технического обслуживания - больше.

Может снизить уровень шума и вибрации.